Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов вынес на общественное обсуждение проект изменения тарифов. Окончательное решение по нему пока не принято.

Согласно проекту, с 1 октября предлагается установить следующие тарифы:

  • электронная оплата одной поездки в автобусе или метро - 2 500 сумов вместо действующих 1 700 сумов;
  • оплата наличными - 3 000 сумов, без изменений;
  • провоз багажа - 4 000 сумов.

Все цены указаны с учетом НДС. Проект также предусматривает введение новых абонементов для постоянных пассажиров и отдельных пересадочных тарифов при переходе с одного вида общественного транспорта на другой.

В Министерстве транспорта отметили, что любое изменение стоимости проезда напрямую влияет на ежедневные расходы населения. Поэтому важно понимать, из чего складываются расходы на содержание общественного транспорта и какие условия обслуживания должны обеспечиваться пассажирам.

Сегодня общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров. Ташкент расширяется, и потребность жителей в регулярных и удобных транспортных услугах ежегодно растет.

В последние годы в городе проведена значительная работа по развитию системы общественного транспорта. Сеть линий метрополитена расширена и интегрирована с маршрутной сетью наземного транспорта. Одновременно особое внимание уделяется модернизации транспортной инфраструктуры.

В результате проведённых реформ подвижной состав увеличился почти вдвое, а количество автобусов приблизилось к 1 900 единицам. Средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть продолжает расширяться за счет новых жилых массивов и территорий, прилегающих к столице.

При этом, как подчеркивается в разъяснении, приобретение подвижного состава - лишь часть необходимых расходов. Важно ежедневно обеспечивать выход транспорта на маршруты и его техническую исправность.

Расходы включают заработную плату машинистов, водителей и технического персонала, затраты на топливо и электроэнергию, запасные части и шины, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, содержание депо и зарядной инфраструктуры, уборку салонов, а также работу диспетчерских и навигационных систем и системы электронной оплаты.

Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основная нагрузка по финансированию перевозок по-прежнему приходится на государственный бюджет.

Возможное изменение тарифа, отмечается в Министерстве транспорта, должно рассматриваться одновременно с установлением конкретных требований к перевозчикам.

Речь идет о регулярности движения, соблюдении установленных интервалов, техническом состоянии и чистоте транспортных средств, безопасности пассажиров, культуре обслуживания, а также дальнейшем расширении маршрутной сети.

Проект изменения тарифов размещён для открытого общественного обсуждения. До 19 сентября граждане могут ознакомиться с документом и направить свои предложения и замечания через портал обсуждения проектов нормативно-правовых актов.

Все поступившие предложения и замечания будут рассмотрены при подготовке окончательного решения. До завершения общественного обсуждения решение об изменении тарифов не принято.