Несмотря на повышенную нагрузку, общегородской показатель загруженности удалось удержать на уровне 6 баллов. На отдельных участках движение замедлялось, однако критического роста пробок удалось избежать.
Почему это важно?
Когда пропускная способность перекрестка приближается к предельной, даже небольшое увеличение числа автомобилей может привести к резкому увеличению длины очереди. Поэтому рост транспортного потока на 30% создает серьезную нагрузку не только на отдельные улицы, но и на связанную с ними сеть перекрестков.
Удержать ситуацию под контролем удалось благодаря постоянному мониторингу, координации служб и оперативной корректировке режимов работы светофоров.
Движение города - в режиме реального времени
ЦОДД Ташкента ввел в работу Ситуационный центр для централизованного мониторинга и управления транспортными потоками.
К цифровой системе подключены практически все ключевые регулируемые перекрестки столицы. Специалисты в режиме реального времени отслеживают дорожную обстановку, работу светофоров, образование очередей и движение общественного транспорта.
Отдельно анализируются утренний, дневной и вечерний периоды, ситуация возле образовательных учреждений и на наиболее загруженных магистралях.
Это позволяет выявлять рост очереди ещё до того, как локальное затруднение распространится на соседние улицы.
Как устраняется затор?
Работа строится по принципу: обнаружить - проанализировать - отрегулировать - проверить результат.
При увеличении очереди специалисты оценивают интенсивность движения и ситуацию на соседних участках. При необходимости они:
- увеличивают продолжительность зеленого сигнала на перегруженном направлении;
- корректируют светофорные фазы;
- синхронизируют работу соседних светофоров;
- предотвращают перенос очереди на следующий перекресток.
После внесения изменений специалисты продолжают наблюдение и оценивают, насколько быстро восстанавливается движение.
Когда настройки светофора недостаточно
Если затор вызван ДТП, остановившимся автомобилем, перекрытием полосы, дорожными работами или нарушением правил остановки, информация оперативно передается сотрудникам Управления безопасности дорожного движения Службы общественной безопасности ГУВД Ташкента.
На месте при необходимости организуются ручное регулирование движения, освобождение полосы или безопасный объезд. К работе также могут привлекаться дорожные, коммунальные, аварийные и другие профильные службы.
Кто контролирует движение?
Для координации работы создана рабочая группа, которая ежедневно контролирует обстановку в Ситуационном центре. В нее входят представители:
- ЦОДД Ташкента;
- Главного управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента;
- УБДД Службы общественной безопасности ГУВД Ташкента;
- диспетчерских служб общественного транспорта;
- инженерных подразделений, специалистов по транспортному моделированию, аналитиков и программистов.
Вместе с местными специалистами дорожную ситуацию анализируют зарубежные эксперты, изучающие распределение транспортных потоков, причины возникновения заторов и эффективность принимаемых решений.
Результат первого дня учебного года
При росте количества автомобилей на 30%:
- показатель загруженности удержан на уровне 6 баллов;
- критического роста пробок удалось избежать;
- затруднения выявлялись и оперативно отрабатывались;
- ключевые перекрестки находились под постоянным контролем.
В ближайшие дни мониторинг продолжится в усиленном режиме. С началом занятий в вузах, академических лицеях, техникумах и других образовательных учреждениях транспортная нагрузка может возрастать поэтапно.
