На основе данных об интенсивности движения, распределении транспортных потоков по времени суток, продолжительности светофорных циклов и времени движения между перекрестками была выполнена синхронизация работы светофорных объектов по принципу «зеленой волны».

В рамках проведенной работы синхронизирована работа 11 светофорных объектов на улице Махтумкули.

Среднесуточная интенсивность движения на данном направлении достигает порядка 90 тысяч автомобилей.

Система работает в двух режимах с учетом преобладающего направления транспортного потока:

  • с 00:00 до 13:00 координация настроена в направлении центра Ташкента - от трехуровневой развязки на пересечении улиц Махтумкули и Янги Узбекистон к скверу Амира Темура;
  • с 13:00 до 00:00 - в направлении Ташкентской области, от сквера Амира Темура к трехуровневой развязке на пересечении улиц Махтумкули и Янги Узбекистон.

Расчетная скорость движения в координированном коридоре составляет 55 км/ч. При движении с рекомендуемой скоростью автомобиль последовательно попадает в рассчитанные интервалы зеленого сигнала на следующих перекрестках.

По результатам проведенной оптимизации:

  • пропускная способность направления увеличилась на 12%;
  • среднее время проезда по маршруту сократилось на 10%.

При этом важно понимать: «зеленая волна» - это не непрерывный зеленый сигнал на всем маршруте, а математически рассчитанная координация светофорных циклов.

Фактическое время движения зависит также от текущей дорожной обстановки: интенсивности транспортного потока, соблюдения водителями скоростного режима, перестроений, работы общественного транспорта, пешеходных фаз и временных изменений дорожной ситуации.

При возникновении ДТП, временном перекрытии полосы, дорожных работах или резком локальном увеличении транспортного потока параметры движения могут временно отличаться от расчетных. После нормализации дорожной ситуации координация продолжает работать в заданном режиме.

Таким образом, основная задача «зеленой волны» - не исключить каждую остановку автомобиля, а минимизировать их количество, сократить задержки на перекрестках и обеспечить более равномерное движение транспортного потока по всей магистрали.

В результате повышается эффективность использования существующей улично-дорожной инфраструктуры без необходимости физического расширения проезжей части.

Специалисты Центра продолжают анализ транспортных потоков и настройку координированного светофорного регулирования на других участках Ташкента.