Расширение состава участников придает этому процессу дополнительное содержание. Присоединение Азербайджана в качестве полноправного участника открывает возможности для более тесного взаимодействия Центральной Азии с Южным Кавказом. Речь идет не только о развитии традиционных связей, основанных на исторической близости народов, но и формировании единого пространства экономического сотрудничества, в котором транспорт, торговля, энергетика и инвестиции взаимно дополняют друг друга.
Актуальность взаимодействия усиливается на фоне изменения глобальных цепочек поставок и растущего внимания к безопасности международных перевозок. Для стран, не имеющих прямого выхода к мировому океану, надежные транспортные маршруты приобретают особое экономическое значение. От их пропускной способности, стоимости и скорости доставки зависят конкурентоспособность национальных товаров, привлекательность инвестиционных проектов и устойчивость внешней торговли.
В этих условиях Центральная Азия и Азербайджан получают возможность совместно формировать новые логистические решения, объединяя транспортные системы, согласуя административные процедуры и развивая портовую инфраструктуру. Вместе с тем значение регионального диалога выходит за рамки транзита. Согласованные действия в торговле, энергетике, промышленности и гуманитарной сфере способны укрепить экономическую взаимосвязанность государств и расширить практическое содержание их партнерства.
Предстоящая встреча продолжит работу по выстраиванию такой модели взаимодействия. Особое внимание к транспортно-логистической тематике объясняется ее непосредственным влиянием на экономическое развитие всех участников. Чем теснее связаны национальные инфраструктурные проекты, тем шире возможности для увеличения взаимной торговли и привлечения инвестиций.
Площадка согласования приоритетов
Повестка предстоящего саммита охватывает 5 основных направлений. Туркменистан обозначил в качестве приоритетов расширение экономического партнерства, развитие транспортно-логистических связей, укрепление энергетического сотрудничества, обеспечение безопасности и активизацию культурно-гуманитарных контактов.
Экономическая составляющая предполагает увеличение объемов взаимной торговли и диверсификацию товарных рынков. Для стран региона эта задача связана не только с расширением экспорта, но и с развитием устойчивых производственных связей. Совместные инвестиционные проекты, кооперация предприятий и выход на новые рынки способны придать дополнительный импульс промышленному развитию.
Однако реализация подобных возможностей во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Поэтому развитие сквозных коридоров, соединяющих Центральную Азию и Каспийский регион с европейскими и азиатскими рынками, занимает особое место в предстоящем обсуждении.
Транспортная повестка предполагает комплексный подход. Одного строительства железных и автомобильных дорог недостаточно для формирования конкурентоспособного маршрута. Необходимы согласованные тарифы, эффективная работа портов, сокращение времени пересечения границ, упрощение таможенных процедур и цифровой обмен документами. Только сочетание этих условий позволяет обеспечить бесперебойное движение грузов от отправителя до конечного получателя.
Значительный потенциал связан с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как Средний коридор. Он соединяет производственные мощности Китая и ресурсы Центральной Азии с европейскими рынками через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Укрепление данного направления открывает дополнительные возможности для внешней торговли государств региона.
Важное значение приобретает согласование инфраструктурных проектов, которые формируют новые подходы к организации международных перевозок. Развитие железнодорожных линий, портовых мощностей и автомобильных маршрутов должно сопровождаться модернизацией логистических центров и внедрением цифровых решений. В этом контексте Средний коридор рассматривается не изолированно, а как часть более широкой евразийской транспортной сети.
Дополнительные возможности связаны с международной поддержкой инфраструктурного развития. В частности, Европейский союз выразил готовность направить значительные средства на модернизацию Транскаспийского маршрута в рамках глобальной инвестиционной программы. Такие планы повышают значение согласованных действий стран, по территории которых проходят транспортные магистрали.
Среди других приоритетов саммита - энергетическое сотрудничество. Оно предполагает укрепление взаимодействия в сфере поставок энергоносителей и координацию действий на международном энергетическом рынке. Для государств региона важны также развитие возобновляемых источников энергии и расширение возможностей взаимовыгодных энергетических проектов.
Вопросы безопасности связаны с противодействием современным вызовам и угрозам, поддержанием стабильности в макрорегионе. При этом транспортная взаимосвязанность и экономическое развитие рассматриваются в сочетании с региональной устойчивостью. Расширение торговли, создание рабочих мест и развитие инфраструктуры формируют дополнительные условия для укрепления добрососедских отношений.
Культурно-гуманитарное направление предусматривает активизацию контактов в области науки, образования, туризма и межкультурного диалога. Историческая и культурная близость народов Центральной Азии и Азербайджана создает благоприятную основу для таких обменов. Их развитие дополняет экономическую повестку и способствует укреплению взаимопонимания.
Таким образом, содержание предстоящей встречи охватывает пересекающиеся задачи. Расширение торговли требует эффективных транспортных маршрутов, инфраструктурные проекты нуждаются в инвестициях и согласованных решениях, а долгосрочное экономическое партнерство предполагает устойчивую политическую координацию.
Новый этап сотрудничества
Важной вехой в развитии формата стала 7-я Консультативная встреча глав государств Центральной Азии, прошедшая 15-16 ноября 2025 года в Ташкенте под председательством Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Ее главным институциональным результатом было единогласное решение о присоединении Азербайджана к платформе в качестве полноправного участника. До этого Президент Азербайджана Ильхам Алиев участвовал во встречах в Душанбе (Таджикистан) в 2023-м и Астане (Казахстан) в 2024-м в статусе почетного гостя и в расширенном формате. Переход к полноценному участию закрепил уже сложившиеся политические и экономические связи на новом уровне.
Инициатива расширения формата получила поддержку всех глав государств. Президент Узбекистана подчеркнул, что присоединение Азербайджана открывает новый этап сотрудничества и формирует единое пространство взаимодействия Центральной Азии и Южного Кавказа.
Решение стало продолжением последовательного развития регионального диалога. Первая Консультативная встреча состоялась в 2018-м в Астане. Ее главными задачами выступали укрепление политического взаимодействия между государствами Центральной Азии, создание условий для совместного обсуждения общих проблем и развитие регионального партнерства.
За последующие годы формат приобрел более глубокое содержание. Сближение стран региона сопровождалось урегулированием территориальных вопросов, открытием границ и расширением сотрудничества в энергетике, транспорте и торговле. Объем взаимной торговли между государствами Центральной Азии достиг 10,7 млрд долларов, инвестиции выросли на 17 процентов.
На встрече в Ташкенте Президент нашей страны предложил перейти к следующему этапу институционального развития. В частности, речь шла о трансформации формата в стратегическую платформу «Сообщество Центральной Азии», создании Секретариата и Совета старейшин, а также повышении статуса национальных координаторов.
Отдельное внимание уделялось экономической интеграции. По оценке главы нашего государства, страны региона располагают возможностями увеличить взаимную торговлю в 1,5-2 раза. Для реализации этого потенциала предложено принять Всеобъемлющую региональную программу торгово-экономического взаимодействия на период до 2035 года, разработать Декларацию об общем инвестиционном пространстве и продвигать электронную коммерцию.
В инфраструктурной сфере акцент сделан на консолидации усилий по реализации крупных транспортных проектов. Среди них железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан, Трансафганский коридор и расширение транскаспийских маршрутов. Для координации этих направлений предложено создать Совет по инфраструктурному развитию.
Повестка также включала вопросы безопасности, водного хозяйства и гуманитарного сотрудничества. На утверждение вынесены Концепция региональной безопасности и стабильности, Каталог рисков и угроз. Президент Узбекистана подчеркнул важность вовлечения Афганистана в региональные энергетические и транспортные проекты, предложив придать ежегодный характер «Ферганскому форуму мира». В водной сфере прозвучала инициатива объявить 2026-2036 годы Десятилетием практических действий по рациональному использованию воды в Центральной Азии и создать Региональный центр компетенций в области водного хозяйства. Гуманитарная часть предложений предусматривала ежегодное проведение Международного конгресса по вопросам духовного наследия и просвещения, создание Фонда научных исследований и продвижение Специальной резолюции Генеральной Ассамблеи ООН о вкладе мыслителей региона в развитие глобального просветительства.
Средний коридор и важные инициативы
Для Узбекистана развитие транспортных связей с государствами ЦА и с Азербайджаном имеет непосредственное экономическое значение. Страна последовательно расширяет географию внешних перевозок, стремясь снизить зависимость от отдельных маршрутов и обеспечить предприятиям доступ к новым рынкам. Средний коридор занимает в данной работе одну из ключевых позиций. По итогам 2025-го общий объем грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту превысил 4,7 млн тонн. За последние 5 лет перевозки узбекских грузов по этому направлению удвоились и к концу 2025-го достигли 1,3 млн тонн.
Изменяется и география поставок. Если в 2021-м доля грузов, перевезенных по Среднему коридору в страны Европейского союза и обратно, составляла 12 процентов, то к 2025-му показатель вырос до 28. Приведенные показатели отражают расширение использования данного маршрута в торговых связях Узбекистана с европейскими рынками.
На II Азербайджанском международном инвестиционном форуме (AIIF 2026) министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов заявил о намерении страны инвестировать в развитие дополнительных транспортных мощностей в рамках Среднего коридора, включая Зангезурский коридор и его азербайджанский участок. По его словам, за последние 2-3 года объем перевозок узбекских товаров через Азербайджан увеличился вдвое. В текущем году рост продолжается и составляет около 30 процентов.
Для дальнейшего увеличения грузопотока Узбекистан работает над расширением возможностей перевозок через Каспийское море. В числе приоритетов - развитие паромного сообщения и участие в инвестиционных проектах на Зангезурском направлении. Эти меры призваны увеличить пропускную способность маршрута и создать дополнительные условия для движения грузов.
Доведение объемов перевозок по Транскаспийскому транспортному коридору до 1,5 млн тонн также является важной задачей. Для этого регулярно проходят заседания совместной Рабочей группы, где обсуждаются расширение возможностей перевозок через Каспийское море и вопросы приобретения судов. Одновременно Узбекистан развивает другие транспортные направления, которые дополняют Средний коридор и расширяют возможности выхода на внешние рынки. Среди наиболее значимых проектов и железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан. По расчетам специалистов, ее строительство позволит сформировать кратчайший коридор из Китая в страны Европы и Ближнего Востока. Ожидается сокращение расстояния на 900 километров, а времени доставки грузов - на 7-8 дней. После запуска железной дороги прогнозируется существенное увеличение грузопотока, в том числе по Среднему коридору.
До завершения строительства наша страна развивает перевозки по маршруту Китай - Кыргызстан - Узбекистан с использованием действующей сети международных автомобильных дорог. Такой подход позволяет заранее формировать логистические связи и наращивать практический опыт организации перевозок. Дополнительным механизмом координации выступает мультимодальный маршрут CASCA+, соединяющий страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Китай, Азербайджан, Грузию, Кыргызстан, Туркменистан, Турцию, Узбекистан и страны Европы.
В 2025-м объем контейнерных перевозок по этому маршруту достиг 6722 TEU, что на 47 процентов превышает показатель 2024-го. Ежегодное предоставление железнодорожными администрациями стран-участниц тарифных преференций до 70 процентов способствует увеличению взаимовыгодных перевозок.
Институциональную основу сотрудничества укрепляет созданная в 2024-м Ассоциация «Евразийский транспортный маршрут». В ее состав вошли железнодорожные ведомства Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. Платформа призвана содействовать оперативному устранению логистических барьеров на общем маршруте.
Важную роль в развитии Среднего коридора играет цифровизация. По инициативе Узбекистана внедряется система e-Permit, обеспечивающая электронный обмен разрешениями на международные автомобильные грузоперевозки. Система позволяет сократить административные процедуры, ускорить оформление документов и снизить влияние человеческого фактора. С 2025 года электронный обмен разрешениями внедрен между Узбекистаном и Азербайджаном.
* * *
Цифровые решения дополняют развитие физической инфраструктуры. Электронное оформление документов и согласование процедур позволяют сокращать время прохождения границ, повышать прозрачность перевозок и улучшать взаимодействие транспортных администраций. В совокупности железнодорожные проекты, расширение паромных перевозок, развитие мультимодальных маршрутов и цифровизация формируют основу для повышения эффективности международной логистики. При этом результат зависит от согласованности действий каждого участника, поскольку задержки на отдельных участках способны снижать преимущества всего коридора.
Развитие транспортных связей, расширение торговли и реализация совместных инвестиционных проектов формируют основу стратегического партнерства Центральной Азии и Азербайджана. Для Узбекистана особое значение имеют наращивание перевозок по Среднему коридору, развитие паромного сообщения через Каспий и сопряжение транскаспийских маршрутов с другими международными магистралями. Предстоящая встреча призвана укрепить координацию этих усилий и придать дополнительный импульс формированию единого транспортно-экономического пространства, связывающего регион с ключевыми рынками Евразии.
Алексей Чукарин.
«Правда Востока».
